刚刚结束的F1拉斯维加斯大奖赛正赛落下帷幕，哈斯车队车手尼科·霍肯伯格凭借多轮极限走线的精彩超车操作，最终冲线时拿下全场第六的位次，刷新了个人本赛季至今的最高正赛排名，也让不少赛前不看好他发挥的车迷大呼意外。这也是霍肯伯格时隔两个赛季再度在正赛中冲进前六，整个过程的操作细节被赛事转播镜头反复回放，成了本站赛事最出圈的高光名场面之一。
霍肯伯格在F1拉斯维加斯大奖赛正赛中多次完成精彩超车，最终斩获全场第六，拿下个人本赛季最高正赛排名
正赛起步阶段的排名逆势反弹
本场霍肯伯格正赛的发车顺位原本只在第12位，属于中游集团的中段位置，赛前车队的战术目标仅仅是抢进积分区边缘的前十，没人预料到他能把位次抬升这么多。赛前的自由练习赛里他的单圈速度也只排在全场第十一位，不少评论员都预判他本站最多只能拿到1到2个积分。
第一圈的三号弯，他就抓住前方两辆中小车队车手抢位失误的空隙，红单足球精准抽头从外线完成超车，直接连升两个位次进入前十，刚开赛就完成了车队预设的基础目标。后续的安全车重启阶段，他又抓住前车轮胎温度不足的窗口，接连完成两次干净利落的超车，仅仅用了12圈就把位次提升到了全场第七。
多轮极限超车的含金量数据拆解
赛后F1官方给出的正赛数据统计显示，霍肯伯格本场正赛一共完成了11次有效超车，是全场所有车手里超车次数最多的一位，其中有7次超车都是在弯心走线差距不足0.2秒的极限状态下完成的，没有一次因为超车被判罚违规。
他超越的车手名单里不仅包括两位阿尔法·罗密欧车队的车手，还有迈凯伦的皮亚斯特里以及阿斯顿·马丁的阿隆索，红单助手这些车手的正赛防守能力都排在全联盟前十，能从他们手里硬生生抢下位次，足以证明这波操作的含金量。不少车迷赛后都在社交平台晒出他的超车走线对比图，称这是本赛季中游车手最具代表性的正赛发挥。
中游集团的竞争格局变化
本赛季F1中游车队的积分争夺原本一直处于胶着状态，哈斯车队此前连续五站正赛只有零星积分入账，总积分榜排在第八位，距离身前的阿尔法·罗密欧还有27分的差距，不少业内人士都预判哈斯本赛季最终只能排在第九位。
霍肯伯格这一站拿下的8个积分，直接把车队的总积分差距缩小到了19分，也让车队在年度中游车队排名的竞争里重新拿回了主动权，不少车队工程师赛后都表示，这波积分进账相当于帮全队少熬了至少三站的追赶压力。现在哈斯车队的两位车手都找到了不错的正赛节奏，后续完全有机会冲击年度第七的车队排名。
后续几站赛事的走势预判
接下来的三站比赛将连续来到街道赛和高下压力赛道，这类赛道本身对车手的走线精度要求极高，刚好适配霍肯伯格擅长极限卡位的驾驶风格，他完全有机会延续这一站的出色状态。车队也已经表态会把后续两站的赛车调校资源向他倾斜，帮他争取更好的排位赛成绩。
不过霍肯伯格接下来也面临不小的竞争压力，红单助手身后的多位年轻车手近期正赛状态持续走高，他想要保住当前的车手年度积分排名，还需要在后续的排位赛里进一步提升圈速，拿到更靠前的发车顺位降低正赛超车的难度。不少车迷已经开始期待他接下来能冲击个人职业生涯的首个领奖台席位，以他当前的竞技状态来看，只要车队的赛车稳定性不拉胯，这个目标并非完全没有实现的可能。
